STECO时高铅酸蓄电池组使用寿命的延长方法？

网上有很多说法： 

不过充，不过放，浅放电后不勤充，用电50%以上时应充电，一次用电不宜超80%。长时间不用时应充足电放置，且断开用电设备，并保持至少3个月充电一次等等，这些都是一些简单的说法，下面就由小编为大家解答。

由于中国汽车工业起步晚，在发动机和变速箱方面技术落后，中国汽车技术落后西方，加上中国缺乏石油，和中国的水光风能的充分利用，电动车是中国未来的一个发展方向，也是中国运输工具实现弯道超车的一个最好的途径。

用铅酸蓄电池作电动车电源是目前最常见的方法，但是，人们对铅酸电池的特性不太了解，在使用的时候常常做了很多损伤电池的操作，从而大幅缩短电池的使用寿命。我已经使用电动车快十年了，经过十年的摸索，找出了一些延长电动车铅酸蓄电池使用寿命的方法，这里与大家分享一下，一是方便大家在使用蓄电池的时候，不会人为地损害电池；另外也为电动车和电池生产厂家提供一点参考。当然，我在电池方面也十分外行，这里写的内容有不完善的地方，请大家及时指正。

1、 提高电池配组一致性精准度：

电动车动力使用的蓄电池并不是单个电池，而是一个蓄电池组，蓄电池组生产配组过程中，为了提高蓄电池寿命，其中一个关键是组内电池的一致性，这是电池生产厂家必须做到的一个标准，也是除极板电解液之外，影响电池组使用寿命的一个要点。但蓄电池组在使用过程中，由于使用过程中，反复充放电后，组内电池的一致性会降低，就需要进行人工调节，使电池达到一致，具体的方法主要对单个不一致的电池进行补充电，或人工放电。具体方法大家可以用电脑或手机在网上搜索获得。

2、 减慢放电速度：在人们使用电动车的时候，会有一个习惯就是求速度快，这个习惯容易使电池放电过快，是最伤电池的行为，在行车过程中，放电速度越慢，越有利于延长电池的使用寿命。有一种做法可以很好地控制，那就是增加电池组的电池数量，比方说原来48伏的电动车，可以增加一节电池（可能要换控制器），或者换成60伏的电池组，并把速度调节手柄换成可变速的调速手柄，把挡位常保持在中低速档，这样就可以减慢放电速度。

3、 减少放电深度：原来使用过某种有记忆性手机电池的时候，会有一个说法，那就是要让手机放电到快用完的时候再充电，但这种操作方式对铅酸蓄电池是有害的，或者说害大于利。人们在使用铅酸蓄电池的时候，应尽量减少深度放电次数。因为在电池深放电以后，再次充电时，现在的充电器基本都是电压固定的，所以深放电后，肯定会在充电初期进行一段时间的大电流充电，这对电池寿命有较大影响，所以尽量避免深放电，也就是不要把电量用得过多时再充电。具体做法是每次行车后都要进行充电，以防止放电过度。另外在减慢放电深度中的增加电池组的电池数量也是一种好的方法。当然，如果长期没有深度放电的电池，就需要在一年内进行2-3次深放电操作，这样有利于保持电池容量，但放电后应该立即充满电，并且不能连续进行深放电操作。