时高蓄电池简介
硫酸盐化
电池放电时,在正极负极都产生硫酸铅,正极由于氧极氧化作用的存在,硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅,而负极则不同,在长期亏电保存,经常过放电,长期充电不足等因素存在的情况下,会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层,不仅本身溶解度大幅度下降,难以参加反应,同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道,从而导致了电池容量下降。
修复方法:将硫化的电池用脉冲修复仪修复,采用高压(30V-50V) 脉冲(8330HZ) 小电流(电池标称容量的1%-2%)的方式,用10到20小时的时间,去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
极板软化
极板是多空隙的物质,有比极板本身面积大的多的比表面积,在电池反复的充放电循环过程中,随着极板上不同物质的交替变换,将会使极板空率逐渐下降,在外观表现上,则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状,这时由于表面积下降,将会导致电池容量的下降。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。
修复方法:将电池放电止10.5V后,用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪,活化修复。
板栅腐蚀
电池的骨架板栅由铅合金制作而成,虽然其有很强的抗腐蚀能力,但长期浸泡在酸性电解液当中,仍然会使起发生金属腐蚀,以至于发生板栅裂隙甚至断裂,导致容量的下降。
短路
正负极板间本来应该由隔膜(板)隔开,但如果有焊渣或枝晶穿透,则正负板想连,形成短路,严重的短路可导致该单体电压变为零,如果导致正负相连的物质本身电阻较大,比如枝晶,则不会马上使该单格电压变为零,而是发生较快的自放电,俗称软短路。
开路
一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段,表现形式通常不是完全断路,而是虚焊,这时在该虚焊处会产生很大的内阻,导致电池容量下降。电池有可能一开始各方面都正常,在用了一段时间后发生虚焊现象,这通常是由于在焊接时没有焊好,存在裂隙,过在使用过程中,这一区域将产生尖端腐蚀,致使裂隙以较快的速度加大。
修复方法:100A检测电池电压0V为开路,用单个测量的方法,测量出开路的地方,焊好。
上一篇:蓄电池起什么作用?STECO电池
下一篇:时高蓄电池北京总营销部
相关信息
- 【STECO时高】铅酸蓄电池好坏的综合测试方法有哪些?[2023-07-03]
- 蓄电池保养得好,爱车启动无烦恼![2023-07-03]
- 如何极致发挥叉车蓄电池的循环次数[2023-07-03]
- 【STECO时高】蓄电池有那些专业术语2[2023-07-03]
- 【STECO时高】蓄电池有那些专业术语1[2023-07-03]
- 【STECO时高电池】蓄电池充电时的要求,检修与维护攻略[2023-07-03]